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研究開発(航空)

航空機エンジン研究・開発
航空機エンジン開発航空機エンジン研究・開発職務内容 【募集の背景】Hondaの航空機エンジンR&Dセンターでは、世界No.1の航空機エンジンの創出を目指し、小型、軽量、高性能かつ環境性にも優れたガスタービンエンジンの開発を行っています。センター設立以来、GE社と共同で開発を行ってきた小型ビジネスジェット用HF120エンジンは、2013年12月に米国連邦航空局(FAA)より型式認定を取得し、ノースカロライナ州の自社工場において量産エンジンの生産を行っています。今回は、航空機エンジンの商品開発及び技術開発を継続的に実施し、空飛ぶ喜びを拡大する航空機エンジンを創出するとともに、 Hondaの既存製品の価値向上や新商品の創造につながる新たなガスタービンの新価値を生み出していくための仲間を募集します。【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。航空機ジェットエンジン及びガスタービンエンジンの研究開発における●システム設計(エネルギーマネージメント、二次エア、燃料系、潤滑系)●量産エンジン及び試作エンジン部品の設計・作図●制御ソフトウェア及びハードウェアの開発(ECU、燃焼ポンプ・メータリングユニット、センサー、ハーネス)●各種解析業務(強度、空力、伝熱、振動、衝撃、ローターダイナミクス等)●各種テスト業務(エンジン試験、燃焼試験、空力試験、振動試験、材料試験等)●材料スペック構築、材料評価、材料データベース構築、寿命評価技術構築業務●量産エンジン部品の製造技術(生産技術としての設計・試作並びに国内外サプライヤーへの技術指導)※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます※国内勤務の場合も海外出張や 数年後には海外駐在していただく可能性もございます。【開発ツール】設計:CATIA解析:NASTRAN/ABAQUS/ANSYS/LS-DYNA/HYPERWORKS/各種CFD(Fluent/Fine Turbo等)/MATLAB/Simulink【航空機エンジンについて】航空機エンジンの開発は、自動車等のエンジン開発に比べ開発スパンが長く、10年程度をかけて一台のエンジンを開発します。そのため、将来モデルの研究と、量産モデルの開発が常に並行して行われており、要素技術研究と量産開発の双方にバランスよく携わることができます。また、性能向上のためには常に新たなチャレンジが必要となります。【魅力・やりがい】航空機ジェットエンジンやガスタービンエンジンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「自らが手がけたジェットエンジンで航空機を空に飛ばす」「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的なポジションです。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。空に夢を持ち続け、世界NO.1の航空機エンジン創出に情熱を燃やせる方、未来を創造し革新的なことにチャレンジできる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。※航空機エンジンR&Dセンターについては【こちら】※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】 登録資格 【求める経験、スキル】 ※以下、いずれかのご経験をお持ちの方●工業製品における機械設計及び機構設計のご経験●原動機(タービン、モーター等)の開発経験●制御開発経験●解析に関する知識または業務経験(強度、空力、伝熱、二次エア、振動、衝撃、ローターダイナミクス等)●各種テストに関する知識または業務経験(エンジン試験、燃焼試験、空力試験、振動試験、材料強度試験等)●材料スペック構築、材料評価、材料データベース構築、寿命評価技術構築業務●製造に対する総合的な知識(専門領域の高いスキルとともに製造全般を俯瞰して管理できるスキル)●航空機関係の国内外サプライヤーの管理経験、部品立上げ経験【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】●英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 600点相当以上)●ガスタービンエンジンの設計・解析経験●ガスタービンエンジン開発における各種テスト経験●エンジン制御開発経験●燃料ポンプの開発経験●各種耐熱材料(Ti合金、Ni合金等)評価の経験、材料に関する米国規格(AMS, ASTMなど)に詳しいこと●鋳造、板金、機械加工、複合材の成形、工程・治具設計、検査、特殊工程等を含む製造認定の経験●AS9100やカンパニー承認など航空機業界特有の品質システムに関する知識【求める人物像】 ・コミュニケーション能力のある方 ・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方 ・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方 勤務地 ○本田技術研究所 航空機エンジンR&Dセンター(埼玉県和光市)

研究開発(ロボティクス)

電力エネルギー新規事業企画・製品開発(パワーエレクトロニクス領域)
新領域研究開発電力エネルギー新規事業企画・製品開発(パワーエレクトロニクス領域)職務内容 電力エネルギー新規事業における企画・開発(パワーエレクトロニクス領域)業務をお任せいたします。【R&DセンターXについて】Hondaは人工知能やビックデータをはじめとするデジタルテクノロジーの進化に伴い、従来以上に幅広いフィールドでの価値創造の可能性が拡がる中、2017年に「ロボット技術」「モビリティシステム」「エネルギーマネジメント」などの新価値領域を担う研究開発組織として、R&DセンターX(エックス)を新設しました。R&DセンターXでは、「AI×Data×Hondaの強み」というコンセプトのもと、これまでの「モノづくり」に加え、人と協調する新たな価値をもった「モノ・コトづくり」に取り組んでいます。当面の研究領域は、「ロボット技術」および「モビリティシステム」などの自律的に動く機械やシステムと考えており、その総称を「ロボティクス」としています。ロボティクスの概念には、ロボットやモビリティシステムを動かすための「エネルギーマネジメント」も含まれます。また、ロボティクスの基礎技術として、「人と協調する人工知能技術」、Cooperative Intelligenceも研究していきます。【募集背景】R&DセンターXでは先進技術をベースとした、様々なロボティクス技術を世の中に伝えて人々の生活に役立てるための技術研究開発およびサービス化をすすめています。今後、モビリティの電動化によりビジネスの構造が変化していく世界では、従来の二輪や四輪といったモビリティ単体だけではなく、エネルギーやデータが一体となった「サービス」の提供が求められてゆきます。当社は「2030年ビジョン」を掲げ、エネルギーと環境に不安のない世界、豊かで持続可能なカーボンフリー社会を創る為に、モビリティ・エネルギー・データが一体となったサービスの提供を目指しています。今回は、上記サービスを提供し、世界中の人々の移動や生活を変革していくため、チャレンジングなモチベーションを持った仲間を募集します。【具体的には】※ご経験/スキルに合わせて詳細業務を決定します。分散型の電力エネルギー利用を前提とした・小型電動モビリティ用充電システムの開発・家庭用蓄電システムの開発・その他各種新規商品のコンセプト立案、プロトタイピング、設計、テスト 等【開発ツール】CATIA V5 及び それに装備されたCAE/CFDツール、各種CAE/CFD専用ツールMatlab SimLink 及び それに類似するツール【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな○○が作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】※R&DセンターXについては【こちら】 登録資格 【求める経験・スキル】パワーエレクトロニクス機器のシステム・制御設計、評価に関する業務経験※チャージャー、インレット,ケーブル、インバータ、DC/DCコンバータ、パワーコンディショナー、配電部品、バッテリーパック、燃料電池等【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】電力市場に関する基礎知識プロジェクトマネジメントのご経験実務での英語使用経験(TOEIC500点以上が目安)【求める人物像】●Hondaの目指すロボティクス社会のビジョンに共感して頂ける方●目的に対して部署横断的に活動できる行動力を持った方●技術に対して論理的に説明できて周囲を巻き込んで問題を解決できる方●変化を許容し柔軟に対して能動的に取り組める方●自己の意思や想いを発信しながら他人やチームを尊重しプロジェクトに貢献できる方●お客様先、海外拠点などを含めて、未開の地に飛び込んでいける方●常に利用者視点でものごとを捉えて、具体的な解決策を試行できる方●責任を持って最後までやりきり力を持った方●10年後に一緒に働いていて良かったと思える方 勤務地 株式会社本田技術研究所 (埼玉県和光市)※将来的に他事業所への異動の可能性があります
電力エネルギー新規事業企画・製品開発(通信・ビッグデータシステム領域)
新領域研究開発電力エネルギー新規事業企画・製品開発(通信・ビッグデータシステム領域)職務内容 電力エネルギー新規事業における企画・開発(通信・ビッグデータシステム領域)業務をお任せいたします。【R&DセンターXについて】Hondaは人工知能やビックデータをはじめとするデジタルテクノロジーの進化に伴い、従来以上に幅広いフィールドでの価値創造の可能性が拡がる中、2017年に「ロボット技術」「モビリティシステム」「エネルギーマネジメント」などの新価値領域を担う研究開発組織として、R&DセンターX(エックス)を新設しました。R&DセンターXでは、「AI×Data×Hondaの強み」というコンセプトのもと、これまでの「モノづくり」に加え、人と協調する新たな価値をもった「モノ・コトづくり」に取り組んでいます。当面の研究領域は、「ロボット技術」および「モビリティシステム」などの自律的に動く機械やシステムと考えており、その総称を「ロボティクス」としています。ロボティクスの概念には、ロボットやモビリティシステムを動かすための「エネルギーマネジメント」も含まれます。また、ロボティクスの基礎技術として、「人と協調する人工知能技術」、Cooperative Intelligenceも研究していきます。【募集背景】R&DセンターXでは先進技術をベースとした、様々なロボティクス技術を世の中に伝えて人々の生活に役立てるための技術研究開発およびサービス化をすすめています。今後、モビリティの電動化によりビジネスの構造が変化していく世界では、従来の二輪や四輪といったモビリティ単体だけではなく、エネルギーやデータが一体となった「サービス」の提供が求められてゆきます。当社は「2030年ビジョン」を掲げ、エネルギーと環境に不安のない世界、豊かで持続可能なカーボンフリー社会を創る為に、モビリティ・エネルギー・データが一体となったサービスの提供を目指しています。今回は、上記サービスを提供し、世界中の人々の移動や生活を変革していくため、チャレンジングなモチベーションを持った仲間を募集します。【具体的には】※ご経験/スキルに合わせて詳細業務を決定します。・各種デバイス(車載電池、着脱式バッテリー等)から得られるデータの連携システムの企画・開発・上記ビッグデータを基にしたサービスの企画・開発 等【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな○○が作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】※R&DセンターXについては【こちら】 登録資格 【求める経験・スキル】データマネジメントシステムの設計開発・評価のご経験【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】電力市場に関する基礎知識統計解析、多変量解析といったデータ解析技術に関する基礎知識または実務経験ビッグデータを用いたサービスの企画・開発のご経験プロジェクトマネジメントのご経験実務での英語使用経験(TOEIC500点以上が目安)【求める人物像】●Hondaの目指すロボティクス社会のビジョンに共感して頂ける方●目的に対して部署横断的に活動できる行動力を持った方●技術に対して論理的に説明できて周囲を巻き込んで問題を解決できる方●変化を許容し柔軟に対して能動的に取り組める方●自己の意思や想いを発信しながら他人やチームを尊重しプロジェクトに貢献できる方●お客様先、海外拠点などを含めて、未開の地に飛び込んでいける方●常に利用者視点でものごとを捉えて、具体的な解決策を試行できる方●責任を持って最後までやりきり力を持った方●10年後に一緒に働いていて良かったと思える方 勤務地 株式会社本田技術研究所 (埼玉県和光市)※将来的に他事業所への異動の可能性があります
新型ロボットの知能化技術(機械学習/動作生成/人・環境認識)研究・開発
新領域研究開発新型ロボットの知能化技術(機械学習/動作生成/人・環境認識)研究・開発職務内容 新型ロボットの知能化技術(機械学習/動作生成/人・環境認識)研究・開発をお任せいたします。【R&DセンターXについて】Hondaは人工知能やビックデータをはじめとするデジタルテクノロジーの進化に伴い、従来以上に幅広いフィールドでの価値創造の可能性が拡がる中、2017年に「ロボット技術」「モビリティシステム」「エネルギーマネジメント」などの新価値領域を担う研究開発組織として、R&DセンターX(エックス)を新設しました。R&DセンターXでは、「AI×Data×Hondaの強み」というコンセプトのもと、これまでの「モノづくり」に加え、人と協調する新たな価値をもった「モノ・コトづくり」に取り組んでいます。当面の研究領域は、「ロボット技術」および「モビリティシステム」などの自律的に動く機械やシステムと考えており、その総称を「ロボティクス」としています。ロボティクスの概念には、ロボットやモビリティシステムを動かすための「エネルギーマネジメント」も含まれます。また、ロボティクスの基礎技術として、「人と協調する人工知能技術」、Cooperative Intelligenceも研究していきます。【募集背景】R&DセンターXでは先進技術をベースとした、様々なロボティクス技術を世の中に伝えて人々の生活に役立てるための技術研究開発およびサービス化をすすめています。私たちHondaの目指すロボティクス製品は、「人と協調する人工知能(=Cooperative Intelligence)」という将来のAIに向けて、3E(Empower/Experience/Empathy)の考え方である、人を助け、人と共に成長し、人と共感できるロボティクス社会の実現を目指します。人々の役に立ちワクワクするロボティクス社会の未来を実現するために、共に悩み、共に考え、共に実践して頂ける、チャレンジングなモチベーションを持った仲間を募集しています。従来の価値観にとらわれず、ロボット・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のロボット・モビリティを一緒に創ってみませんか。【仕事内容・領域】10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「喜び」を提供するために、日々進化をし続けるHonda。今後も、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社内外からも英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげます。【具体的には】※ご経験/スキルに合わせて詳細業務を決定します。①機械学習●他者行動推定、状態遷移予測、最適行動学習の技術開発●統計学、線形台数、確率論等を用いた最適化アルゴリズムの開発●分析データを用いた製品・サービス改良②動作生成●ロボットの自律移動、動作生成開発●複数台のロボットが「協調」して動くために必要なデータの統合と共有に関する技術開発●ユーザーに最適な制御アルゴリズム開発③人・環境認識●人の動作予測や環境理解のための画像認識やセンシング技術の研究開発●人の意図推定技術の研究開発●複数台のロボットが「協調」して動くために必要なデータの統合と共有に関する技術開発※シリコンバレーをはじめとした海外拠点との連携もございます※多くのビジネスパートナーとの協働の可能性があり、Honda社内だけではなく、幅広い最新技術に触れることができ、エンジニアとしての成長やチャレンジが豊富な環境です。【使用ツール】・C/C++/Python・TensorFlow/Caffe/Theano/Chainer/Keras等の学習フレームワーク・Git等のソースコードバージョン管理ツール等【やりがい】「人と協調する人工知能技術」、Cooperative Intelligenceの研究、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。そして、自主性が尊重され、意思のある挑戦が許される。新しい技術にどんどん挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな○○が作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】※R&DセンターXについては【こちら】 登録資格 【求める経験・スキル】①機械学習●C++または他のオブジェクト指向言語の豊富なプラグラミング経験●Linux環境での開発の職務経験●アジャイル開発プロジェクトでの職務経験●大規模なLinuxやUNIX環境でのシステム開発・デバッグの職務経験●ROS(=Robot Operating System)などミドルウェアを用いた職務経験●要件定義書、システム設計書、API仕様書などの開発ドキュメント作成の職務経験●UML等の設計技法の知識②動作生成●プログラミング(C/C++/Java/Python等)の職務経験●Linux上でのテスト(単体・結合)作成の職務経験●大規模プロジェクトのソフトウェアの品質保証、テスト自動化の職務経験●QA定義書、テスト仕様書等のドキュメント作成の職務経験③人・環境認識●プログラミング(C/C++/Java/Python等)の職務経験●Linux環境での開発経験●アディティブマニファクチュアリング(ラピッドプロトタイピング)の職務経験●UXデザイン、HCD、デザイン思考などを用いた職務経験●社内外のワークショップの企画・事項、ファシリテーションの経験●リーンスタートアップなどの仮説検証プロセスの知識【求める人物像】●Hondaの目指すロボティクス社会のビジョンに共感して頂ける方●目的に対して部署横断的に活動できる行動力を持った方●技術に対して論理的に説明できて周囲を巻き込んで問題を解決できる方●変化を許容し柔軟に対して能動的に取り組める方●自己の意思や想いを発信しながら他人やチームを尊重しプロジェクトに貢献できる方●お客様先、海外拠点などを含めて、未開の地に飛び込んでいける方●常に利用者視点でものごとを捉えて、具体的な解決策を試行できる方●責任を持って最後までやりきり力を持った方●10年後に一緒に働いていて良かったと思える方 勤務地 株式会社本田技術研究所 (東京都港区赤坂または埼玉県和光市)※将来的に他事業所への異動の可能性があります

研究開発(二輪)

車載電装システム研究・開発(二輪)
二輪研究開発車載電装システム研究・開発(二輪)職務内容 二輪R&Dセンターにおける車載電装システムの研究開発業務をお任せ致します。【募集の背景】10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。近年、EV、AIやIoTなど電装・電動技術が進化し続ける世の中において、この先より多くの人々に”移動の喜び”を提供し続けるため、二輪車も日々進化し続ける必要があります。二輪車Topメーカーとして二輪車の”安全””環境””喜び”につながる技術を突き詰めると共に、”お客様に感動を与える”二輪商品を提供し続けるため、そして、これからの新しい可能性を探求し続けるための仲間の募集です。未来の二輪車に照準を合わせ、更なるイノベーションを巻き起こす為、異業界の方も大歓迎です。【具体的には】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。車載電装電動部品・システム(車載ネットワーク、コネクテッド、インフォテイメント、灯火器、スピードメーター、センサー類、ハーネス、バッテリー、モータ、発電機、安全装備等)に関する●商品コンセプト●要求仕様作成●各種モジュール設計、電気回路設計●電磁波適合性、振動適合性、耐熱耐水性の研究開発 等を様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら担当していただきます。【魅力・やりがい】・二輪車は電装技術により大きな変革期を迎えております。AI技術・通信技術の応用をはじめとしたイノベーションが求められ、技術探査、チャレンジが必要な領域となっており、海外のお客様や企業、Hondaの各事業所とも連携したグローバルな研究開発が行えます。・「世界中の人に喜びを届けたい」、世界で活躍したい、世界をよりよくしたい、そんな想いをベースに、二輪車におけるコネクテッド技術の研究開発の中核となっていただき国内にとどまらずグローバルに活躍する技術者として成長いただくことを期待しております。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなサービス、バイクが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。※Hondaの二輪については【こちら】※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】登録資格 【求める経験・スキル】●電装システム・部品、又は電動システム・部品に関連する開発(システム設計・回路設計・評価)経験 ※但し、車両開発の経験は問わない【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】●IoT/ITS関連、コネクテッドやインフォテイメントなどのICTシステム開発の実務経験●安全装備などに関するシステム開発の実務経験●ハード・ソフト両方の知識・経験をお持ちの方●英語でのコミュニケーション能力【求める人物像】●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方●いままでのやり方に固執せず、様々なチャレンジを主体的に行える方●研究開発において受け身ではなく、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方勤務地●株式会社本田技術研究所 二輪R&Dセンター(埼玉県朝霞市)※最寄駅:朝霞台駅 (池袋駅から朝霞台駅まで約20分)※二輪R&Dセンターの詳細情報は【こちら】
コネクティッド技術[通信・アプリケーションシステム]開発(二輪)
二輪研究開発コネクティッド技術[通信・アプリケーションシステム]開発(二輪)職務内容 二輪車のコネクティッド技術(通信・アプリケーションシステム)の研究開発の業務をお任せ致します。【募集の背景】10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。近年、EV、AIやIoTなど電装・電動技術が進化し続ける世の中において、この先より多くの人々に”移動の喜び”を提供し続けるため、二輪車も日々進化し続ける必要があります。また、交通インフラから車両、ユーザーに至るまで、情報や通信の技術統合を行う上で、四輪だけでなく二輪領域におけるコネクティッド技術の必要性が高まっております。二輪車Topメーカーとして二輪車の”安全””環境””喜び”につながる技術を突き詰めると共に、”お客様に感動を与える”二輪商品を提供し続けるため、そして、これからの新しい可能性を探求し続けるための仲間の募集です。未来の二輪車に照準を合わせ、更なるイノベーションを巻き起こす為、異業界の方も大歓迎です。【具体的には】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。●コネクティッド技術を応用した二輪向けの新たな技術の研究開発●「車両間」及び「車両と外部(通信基地等)」を繋ぐためのアプリケーション開発(サービス企画、要件定義、基本設計、テストなど)●車載ネットワーク、センサー類等の通信システム開発等を様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら担当していただきます。【開発ツール】・Bluetooth,Wifi,LTE,4G,CAN,LIN通信等【二輪コネクティッド領域における取り組み例】Hondaでは、C-ITS(Connected Intelligent Transport Systems:高度道路交通システム)技術を用い、二輪ライダーの安全性向上を目指しています。現在、GPSナビゲーションシステムを応用し、渋滞の度合いをもとにあらかじめルート変更を勧めるなど、リアルタイム交通情報の提供を目指しており、特に道路交通に関しては、車両同士で相互動作可能なネットワーク型ワイヤレス通信により、道路利用者は、調整された十分な情報を得たうえでルートを決めることができるほか、交通量の多い都市部でのより安全な運転操作が可能になります。C-ITS技術は、とりわけ二輪車において際立った安全上のメリットをもたらすと考えております。【魅力・やりがい】・二輪車は電装技術により大きな変革期を迎えております。AI技術・通信技術の応用をはじめとしたイノベーションが求められ、技術探査、チャレンジが必要な領域となっており、海外のお客様や企業、Hondaの各事業所とも連携したグローバルな研究開発が行えます。・「世界中の人に喜びを届けたい」、世界で活躍したい、世界をよりよくしたい、そんな想いをベースに、二輪車におけるコネクティッド技術の研究開発の中核となっていただき国内にとどまらずグローバルに活躍する技術者として成長いただくことを期待しております。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなサービス、バイクが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。※Hondaの二輪については【こちら】※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】 登録資格 【求める経験・スキル】●通信技術に関連にした以下いずれかの開発経験・アプリケーション(Java等)・ハードウェア(通信機ハード、ネットワーク、プロトコル、アンテナ、移動体通信、携帯電話、Wi-Fi技術等)【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】●自動車・二輪系のコネクティッド関連技術開発の実務経験●英語でのコミュニケーション能力【求める人物像】●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方●つながる技術で二輪車の未来を創造できる方●いままでのやり方に固執せず、様々なチャレンジを主体的に行える方●研究開発において受け身ではなく、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方 勤務地 ●株式会社本田技術研究所 二輪R&Dセンター(埼玉県朝霞市)※最寄駅:朝霞台駅 (池袋駅から朝霞台駅まで約20分)※二輪R&Dセンターの詳細情報は【こちら】
知能化(AI)技術を活用した製品・サービス開発(二輪)
二輪研究開発知能化(AI)技術を活用した製品・サービス開発(二輪)職務内容 知能化(AI)技術を活用した二輪車・二輪サービス開発業務をお任せ致します。【募集の背景】10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。近年、EV、AIやIoTなど電装・電動技術が進化し続ける世の中において、この先より多くの人々に”移動の喜び”を提供し続けるため、二輪車も日々進化し続ける必要があります。二輪車Topメーカーとして二輪車の”安全””環境””喜び”につながる技術を突き詰めると共に、”お客様に感動を与える”二輪商品を提供し続けるため、そして、これからの新しい可能性を探求し続けるための仲間の募集です。未来の二輪車に照準を合わせ、更なるイノベーションを巻き起こす為、異業界の方も大歓迎です。【具体的には】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。機械学習、ディープラーニング等の知能化(AI)技術を用いた二輪車及び二輪サービスの●企画・構想設計●AI開発ツールを用いたソフトウェア開発●システム検証 等を様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら担当頂きます。※二輪車において、知能化(AI)技術をどう活用出来るのか、新機能としての二輪車への応用、及び新たな開発ツールへの活用の両面で研究開発をリードしていただくことを期待しています。【開発ツール】AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど)、C、C++、Java、Python等【魅力・やりがい】・二輪車は電装技術により大きな変革期を迎えております。知能化(AI)技術の応用をはじめとしたイノベーションが求められ、技術探査、チャレンジが必要な領域となっており、海外のお客様やパートナー様、Hondaの各事業所とも連携したグローバルな研究開発が行えます。・世界中の人に喜びを届けたい、世界で活躍したい、世界をよりよくしたい、そんな想いをベースに、二輪における知能化(AI)技術の研究開発の中核となっていただき国内にとどまらずグローバルに活躍する技術者として成長いただくことを期待しております。・また、地域によっては「人々に商品を届けること」は「人々の生活を豊かに変えること」であり二輪のものづくりは技術で人々に豊かな生活を提供し、「あらたな社会をつくること」に通ずる業務です。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなバイク、サービスが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。※Hondaの二輪については【こちら】※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】 登録資格 【求める経験・スキル】●人工知能(AI)に関する知識・経験【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】●モビリティに関するサービス、システム開発経験●英語でのコミュニケーション能力【求める人物像】●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方●知能化(AI)技術の力で二輪車の未来を創造できる方●いままでのやり方に固執せず、様々なチャレンジを主体的に行える方●研究開発において受け身ではなく、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方 勤務地 ●株式会社本田技術研究所 二輪R&Dセンター(埼玉県朝霞市)※最寄駅:朝霞台駅 (池袋駅から朝霞台駅まで約20分)※二輪R&Dセンターの詳細情報は【こちら】
制御システムの開発(二輪及び四輪バギー)
二輪研究開発制御システムの開発(二輪及び四輪バギー)職務内容 二輪車、及び四輪バギー(ATV、SXS)用制御システムの開発の業務をお任せ致します。【募集の背景】10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。二輪の市場も先進国から新興国への拡大、OBD(自己故障診断)システムの導入などそのニーズは過去とは比べものにならないほど多様化している中、また、更なる性能・機能向上、新価値創出に向けて制御システム開発の重要性は高まっております。二輪車Topメーカーとして二輪車の”安全””環境””喜び”につながる技術を突き詰めると共に、”お客様に感動を与える”二輪商品を提供し続けるため、そして、これからの新しい可能性を探求し続けるための仲間の募集です。【具体的には】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。二輪車および四輪バギー(ATV、SXS)一台分に関する●パワープラント・懸架・駆動部品における制御システム構築、仕様書作成および動作検証●HILSなど制御検証システム構築●機能安全に対するISO26262の規格に準拠するシステム構築等を様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながらご担当頂きます。※二輪車、ATV、SXSに搭載するシステムの企画、研究、量産に至る過程で、システムの「要求分析」、「システム設計」、「要件設定」、コントローラのハード/ソフトの「要求仕様書」作成、サプライヤー様と協力し完成させたコントローラの「動作検証」、「完成車確認」を行い、量産ECUの図面と仕様書を出図していきます。※機種ごとに異なる様々な部品が使用されるため制御エンジニアとしてのスキルアップができ、海外事業所とのコミュニケーションも発生するなどグローバルに活躍できる環境です。【開発ツール】MATLAB/SIMLINK、C言語、sysML 等【魅力・やりがい】・二輪車開発では1台分のシステムを一気通貫でご担当頂く為、お客様にお届けする商品を創り上げていく喜びをダイレクトに実感できます。・世界中の人に喜びを届けたい、世界で活躍したい、世界をよりよくしたい、そんな想いをベースに、二輪車、ATVおよびSXSにおける制御システムの開発の中核となっていただき国内にとどまらずグローバルに活躍する技術者として成長いただくことを期待しております。・近年、二輪全体のパフォーマンスを向上させるために制御は欠かせない技術になっています。エンジンの燃焼コントロール、トランスミッションの切り替え制御、車体ロール角からABS特性を変更する制御など、制御対象の動作原理を研究し、完成車で検証を重ねながら仕様を決めていくなど、「ものづくり」の原点に触れることができる業務です。・地域によっては「人々に商品を届けること」は「人々の生活を豊かに変えること」であり二輪のものづくりは技術で人々に豊かな生活を提供し、「あらたな社会をつくること」に通ずる業務です。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなバイクが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。※Hondaの二輪については【こちら】※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】 登録資格 【求める経験・スキル】※以下いずれかの経験をお持ちの方●制御システム構築経験●モデルベース開発経験●センサ、アクチュエータ(作動装置)のシステム開発経験【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】●モビリティに関する制御システム開発経験●自動車関連部品、設備ロボット機器、組込みコントローラ、車載通信、農作業車両などの開発業務経験【求める人物像】●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方●ものづくりに興味のある方●チームワークを大切にし、チームの目標に向かって自ら進んで行動できる方 勤務地 ●株式会社本田技術研究所 二輪R&Dセンター(埼玉県朝霞市)※最寄駅:朝霞台駅 (池袋駅から朝霞台駅まで約20分)※二輪R&Dセンターの詳細情報は【こちら】

生産技術開発

生産技術(四輪/プレス工程または溶接工程)
生産技術研究開発 生産技術(四輪/プレス工程または溶接工程) 職務内容 Honda生産技術領域で、新技術の研究開発または新機種量産に向けた生産体制の仕様構想をお任せいたします。 【具体的には】※ご経験に応じ、以下いずれかの領域にてご活躍いただきます。 ①プレス工程(新機種量産に向けた生産体制の仕様構想)  ●四輪新機種の量産化企画(生産体制の仕様決定)  ●金型仕様構想及び製品図への量産要件の反映  ※新設備導入の責任者として、国内外の製作所への出張なども発生致します。  ※新機種開発において、生産技術者として、コンセプトデザイン~量産安定までの一連の業務に関わることができます。 ②溶接工程(生産技術開発)  ●EV自動車生産本格化に向けた生産工程企画業務  ●異材接合(アルミと鉄など)技術開発  ●溶接品質向上のための技術開発  ※新設備導入の責任者として、国内外の製作所への出張なども発生致します。 【やりがい・魅力】 ●生産技術開発においては、自らのアイデアを具現化して検証し、工場現場で使って頂き、開発成果が証明されると言うサイクルを繰り返すことになります。現場の作業者からの感謝・喜びの声をいただいたときには、強い達成感があります。 ●工場に効率よく既存の技術を入れていくことよりも、本来あるべき姿を考え、それを追い求める仕事が讃えられる風土です。 ●一丸となってHondaの3つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。 【現場マネージャーの声】 「Hondaのクルマ車を買って頂けるお客様が、喜んでいただける製品を作る為の生産技術開発業務を期待しています。当社では、組織として、個々の開発者を誠心誠意バックアップしていきます。 現職の経験が活かせると感ずる方、チャレンジして来て下さい。待っています。」 【募集の背景】 世界各地で研究開発・生産技術・生産・販売の機能を保持し、地域に根を下ろしたグローバル展開を推進してきたHonda。 地域に根差した新機種開発、製造工法、生産設備のグローバル全体への展開を加速させるべく、 “生産技術”組織の強化を図ります。 「世にないクルマやバイクを造るには、それらを造る機械も、世にないものでないとならない」 本田宗一郎の想いは今も脈々と引き継がれており、世にない生産技術のみならずその命となる革新的な設備を手掛けていく仲間を募集します。 【職場環境・風土】 「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。 役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 ※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】 応募資格 お任せする業務①または②に準じます。 ■①プレス工程(新機種量産に向けた生産体制の仕様構想) 【必須】 ・プレス金型工程に関する知見をお持ちの方(実務経験なしの方も可) 【歓迎】 ・プレス金型工程の企画・立案経験をお持ちの方 ・CAE評価の経験、CADの使用経験 ■②溶接工程(生産技術開発) 【必須】 ・完成車メーカー、自動車部品メーカー、電機メーカー等で、生産工程の企画経験をお持ちの方 【歓迎】 ・溶接工程の企画経験 【求める人物像】 ●責任感を持ち、積極的に業務の取り組める方 ●与えられた業務だけでなく、自ら新しい分野にチャレンジする意欲のある方 ●論理的に物事を考えることができる方 勤務地 ●ホンダエンジニアリング(栃木県) ※将来的に、本田技研工業(株)、(株)本田技術研究所、(株)ホンダアクセス、   並びに、海外事業所への異動の可能性があります。 ※参考情報:宇都宮の暮らしについては【こちら】 【ホンダエンジニアリングについて】 Hondaでは役割ごとに機能分社しており、生産技術研究開発をホンダエンジニアリングが担当。 (製造及び販売を本田技研工業、商品開発を本田技術研究所、  純正アクセサリーの商品開発、製造及び販売をホンダアクセスが担当しています。) ホンダエンジニアリングでは、技術戦略の立案から研究開発・設計・商品化・製造・据付に至るまでの「総合力」を活かし、世界中のHondaの生産拠点へ最適なモノづくりを提案しています。 ホンダエンジニアリングの詳細情報は【こちら】
生産技術(二輪/新技術の研究開発、生産体制の仕様構想)
生産技術研究開発 生産技術(二輪/新技術の研究開発、生産体制の仕様構想) 職務内容 Honda二輪パワートレインの、新たな生産技術の研究開発や、新機種量産に向けた生産体制の仕様構想業務をお任せいたします 【具体的には】 ●新機種の量産化企画(生産体制の仕様決定) ●CAE解析結果や過去の量産経験値を踏まえた、課題解決手法の設備・金型仕様 製品仕様への落し込み ●アルミ鋳造の新技術開発 【やりがい・魅力】 ●商品開発と量産の間で生産技術開発を行うので幅広い知識・専門性を身につけることができます。 ●一丸となってHondaの三つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。 【現場マネージャーの声】 「Hondaのクルマを買って頂けるお客様に、喜んでいただける製品を作る為の生産技術開発業務を期待しています。当社では、組織として、個々の開発者を誠心誠意バックアップしていきます。 現職の経験が活かせると感ずる方、チャレンジして来て下さい。待っています。」 【募集の背景】 世界各地で研究開発・生産技術・生産・販売の機能を保持し、地域に根を下ろしたグローバル展開を推進してきたHonda。 地域に根差した新機種開発、製造工法、生産設備のグローバル全体への展開を加速させるべく、 “生産技術”組織の強化を図ります。 「世にないクルマやバイクを造るには、それらを造る機械も、世にないものでないとならない」 本田宗一郎の想いは今も脈々と引き継がれており、世にない生産技術のみならずその命となる革新的な設備を手掛けていく仲間を募集します。 【職場環境・風土】 「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。 役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 ※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】 応募資格 【必須】 ●鋳造技術領域の生産技術開発、量産立上げ経験 【歓迎】 ●CAE解析経験 ●二輪メーカー、エンジンサプライヤーなどの在籍経験 【求める人物像】 ●責任感を持ち、積極的に業務の取り組める方 ●与えられた業務だけでなく、自ら新しい分野にチャレンジする意欲のある方 ●論理的に物事を考えることができる方 勤務地 ●ホンダエンジニアリング(栃木県) ※将来的に、本田技研工業(株)、(株)本田技術研究所、(株)ホンダアクセス、   並びに、海外事業所への異動の可能性があります。 ※参考情報:宇都宮の暮らしについては【こちら】 【ホンダエンジニアリングについて】 Hondaでは役割ごとに機能分社しており、生産技術研究開発をホンダエンジニアリングが担当。 (製造及び販売を本田技研工業、商品開発を本田技術研究所、  純正アクセサリーの商品開発、製造及び販売をホンダアクセスが担当しています。) ホンダエンジニアリングでは、技術戦略の立案から研究開発・設計・商品化・製造・据付に至るまでの「総合力」を活かし、世界中のHondaの生産拠点へ最適なモノづくりを提案しています。 ホンダエンジニアリングの詳細情報は【こちら】
設備制御設計・組立(車体等の加工・組立設備、パワーユニット生産設備)
生産技術研究開発 設備制御設計・組立(車体等の加工・組立設備、パワーユニット生産設備) 職務内容 エンジン、モーター 及び、車体を製造する設備の制御システムにおける企画構想から設計・組立・試運転及び、現地据付までの一連の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 新規設備導入や既存設備の改造(能力拡大や新機種導入)において、 ●テーマ展開計画の立案、制御基本仕様や安全方策、運転方案などの制御構想仕様検討 及び、見積り業務 ●制御構想仕様に基づく電装設計(ハードウェア・ソフトウェア) ●制御盤・操作盤などの電装組立、設備のシステムアップや作動テスト(試運転) ●生産ラインへの設備据付、立上げ、加工・量産立会い 等の一連の業務に携わっていただきます。 【設計ツール】 ●制御構想仕様書・設計資料などのドキュメント作成:PowerPoint・Excel・WordなどのOfficeツール ●展開接続図・相互接続図・板金図などのハードウェア設計:AutoCAD Electrical・AutoCAD LT ●各種制御機器のソフトウェア設計:各社PLC・HMI・ロボット・モーションコントローラ・VISION・NCなどのプログラミングツール 【担当領域】 ご経験に応じて、①、②の何れかの業務をご担当いただきます。 ①パワーユニット(Hybridモータ・燃料電池・エンジンなど)の生産設備の開発・製造 ②車体(プレス・溶接・塗装・組立・完成車検査工程など)の生産設備の開発・製造 ※担当する業務により、国内だけでなく、北米・欧州・中国・アジアなどへ海外出張があります。 ※将来的に、海外拠点へ駐在する可能性があります。 ※設備制御のスペシャリストとなり、生産設備導入におけるプロジェクトリーダーとして、ライン全体を統括する役割を担うとともに、様々な生産設備の具現化に携わっていただくことを期待しています。 【やりがい・魅力】 ●Hondaのクルマづくりを進化させるための設備を提案し具現化するのが我々の仕事です。 技術とアイデアで革新的な新技術や設備を発信し、仲間と協力しながら形にしていくプロセスにやりがいを感じることができ、 自ら開発・製造した設備が国内に留まらず、北米、欧州、中国、アジアの各拠点へとグローバルに広がっていく、スケールの大きい仕事ができます。 ●設備の企画段階から、実際に生産ラインとして動き出すまでの一連の業務に携わることができます。 自らが思い描き、具現化した設備が動き出す姿を直に見ることに喜びを感じていただき、現場の感性を持った技術者として、 成長していただくことができます。 ●お客様の期待を超えた高効率で安定的に生産できる設備を実現するために、プライドを持って仕事をしています。 エンジニアとして、ご自身の技術力の向上を肌で感じていただけます。 【現場マネージャーの声】 「社内においては新たな挑戦となる取り組みです。自らが先頭に立って自身の意思を十二分に反映して仕事ができること、グローバル展開を実務として取り組むことができ、やりがいや達成感の得られる業務です。」 【募集の背景】 世界各地で研究開発・生産技術・生産・販売の機能を保持し、地域に根を下ろしたグローバル展開を推進してきたHonda。 その生産技術の要を担うホンダエンジニアリングでは現在、 四輪自動車生産ラインのリニューアルにグローバルで取り組んでいます。 この取り組みの根幹となるIoTシステムを形作るエンジニアを求めています。 【職場環境・風土】 「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。 役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 ※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】 応募資格 【求める経験・スキル】 ●生産設備の電装設計のご経験をお持ちの方 ・2D CADを用いたハードウェア設計 ・各社PLCラダーのプログラミング設計 【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】 ●制御システムの仕様検討や見積り業務 ●産業用ネットワーク(Ethernet/IPなど)を用いた制御システムの構築 ●産業用ロボットを用いた制御システムの構築 ●VISIONセンシングを用いた制御システムの構築 ●システムソフト(C#・VBなど)開発ツール経験 【求める人物像】 ●与えられた業務だけでなく、自ら新しい分野にチャレンジ/提案する意欲のある方。 ●現状に満足せず、革新意欲に満ち、競争力向上に向けた理論に基づく提案を粘り強く実行できる方 ●協調性があり、プロジェクトメンバーと協力し、目標到達に強いリーダーシップを有する方 勤務地 ●ホンダエンジニアリング(栃木県) ※将来的に、本田技研工業(株)、(株)本田技術研究所、(株)ホンダアクセス、   並びに、海外事業所への異動の可能性があります。 ※参考情報:宇都宮の暮らしについては【こちら】 【ホンダエンジニアリングについて】 Hondaでは役割ごとに機能分社しており、生産技術研究開発をホンダエンジニアリングが担当。 (製造及び販売を本田技研工業、商品開発を本田技術研究所、  純正アクセサリーの商品開発、製造及び販売をホンダアクセスが担当しています。) ホンダエンジニアリングでは、技術戦略の立案から研究開発・設計・商品化・製造・据付に至るまでの「総合力」を活かし、世界中のHondaの生産拠点へ最適なモノづくりを提案しています。 ホンダエンジニアリングの詳細情報は【こちら】
設備設計(溶接・組立設備、パワーユニット生産設備)
生産技術研究開発 設備設計(溶接・組立設備、パワーユニット生産設備) 職務内容 モータ、エンジン、燃料電池等のパワーユニットの加工・量産設備や、車体生産の各工程を担う設備の構想・機械設備設計をお任せいたします。 【具体的には】 ●Honda製品(4輪・2輪)を生産するための設備の企画、開発、構想、設計 ●3D設計とシュミレーションツールを用いた新機種導入検証(バーチャル工場データをもとに、新機種の生産ラインへの導入をフロントローディングで検証し、ラインへの導入のインパクトの把握と設備改造詳細を確実に効率よく検証する作業) ●Hondaグループ国内外の量産工場における、生産設備の導入及び改造 【ご担当領域】ご経験に応じて①②のいずれかの業務をお任せいたします。 ①車体生産設備(主に溶接ライン)の仕様作成・メカ設計 ※北米・中国・タイなどへの出張の可能性があります。 ※将来的に、海外の現地製作所等に駐在の可能性があります。 ※将来的に、生産設備の設計・導入のプロジェクトリーダーとして生産ライン全体を統括する役割を担っていただく可能性があります。 ②パワーユニット(ハイブリッド用モータや燃料電池)の生産設備の開発・企画構想・メカ設計 ※将来的に、設備設計のスペシャリストとして、様々な生産組立設備の設計に携わっていただくことを期待しています。 【現場マネージャーの声】 「買ったものだとそれを超えられない。コストが安い高いではなく、付加価値があるかないか。 前向きな提案を積極的に受け入れる職場環境を用意しております。付加価値にこだわり、一緒に新しいことにチャンレンジしていきましょう!」 【設計ツール】 CATIA V5、2D CAD 他 【やりがい・魅力】 ●Hondaのクルマづくりを進化させるための設備を提案し具現化するのが我々の仕事です。技術とアイディアで革新的な技術や設備を発信し、仲間と協力しながら形にしていくプロセスに一番のやりがいがあります。自ら開発した設備が国内に留まらず北米、中国、アジア、欧州の各拠点を通じて世界へ広がっていく、スケールの大きい仕事ができます。 ●車両開発の初期段階から開発メンバーや製作メンバーと一緒になって新技術の具現化に取り組んでいます。SED開発体制を持つHondaグループだからこそ、研究所への逆提案や、最新鋭の生産手法の提案など、技術に対してどこまでもこだわることのできる環境が整っています。 ●お客様のために、1ミクロンの加工精度、0.5秒の時短、1%のライン稼働率UPを実現するために、プライドを持って仕事をしています。エンジニアとして、ご自身の技術力の向上を肌で感じていただけます。 【募集の背景】 世界各地に研究開発・生産技術・生産・販売の機能を保持し、地域に根を下ろしたグローバル展開を推進してきたHonda。 地域に根差した新機種開発、製造工法、生産設備のグローバル全体への展開を加速させるべく、 “生産技術”組織の強化を図っています。 世界中のお客様が求めている環境車への対応としてハイブリットシステムや電気自動車、軽量化車体のニーズが増加しているなか Hondaオリジナルモータの製造、組立や車体軽量化のための成形装置や組立装置の設備設計強化が必要となっています。 「世にないクルマやバイクを造るには、それらを造る機械も、世にないものでないとならない」 本田宗一郎の想いは今も脈々と引き継がれており、世にない生産技術のみならずその命となる革新的な設備を手掛けていく仲間を募集します。 【職場環境・風土】 「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。 役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 ※Hondaの中途採用募集職種一覧は【こちら】 応募資格 【求める経験・スキル】 2D, 3D CADの経験があり、以下のいずれかご経験をお持ちの方 ●生産設備の機械設計(業界不問) ●自動車部品、産業機械、重機等の機構設計 【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】 ●構想から設計、解析、見積もりまで幅広い経験のある方 ●リーダーとしてのご経験がある方 ●これまでのガソリンエンジン車の製造には無い技術をお持ちの方 (輪転機、ラミネート加工機、フィルム加工機、包装機 、半導体製造装置(エッチング装置、スパッタ装置)等) 【求める人物像】 ●グローバルで働くことに魅力を感じている方 ●上昇志向があり、常にチャレンジ精神旺盛な方 ●どんなことに対しても真摯に取り組み忍耐強く最後まであきらめず完遂することができる方 勤務地 ●ホンダエンジニアリング(栃木県) ※将来的に、本田技研工業(株)、(株)本田技術研究所、(株)ホンダアクセス、   並びに、海外事業所への異動の可能性があります。 ※参考情報:宇都宮の暮らしについては【こちら】 【ホンダエンジニアリングについて】 Hondaでは役割ごとに機能分社しており、生産技術研究開発をホンダエンジニアリングが担当。 (製造及び販売を本田技研工業、商品開発を本田技術研究所、  純正アクセサリーの商品開発、製造及び販売をホンダアクセスが担当しています。) ホンダエンジニアリングでは、技術戦略の立案から研究開発・設計・商品化・製造・据付に至るまでの「総合力」を活かし、世界中のHondaの生産拠点へ最適なモノづくりを提案しています。 魅力ある商品の創造、資源や環境に配慮した造り方が求められている中、私たち生産技術 部門の役割は「どのようにモノを造るか」から「材料開発までを含めたこれまでにない生産プロ セスの創造」まで広がっており、Hondaの中でも大変重要な役割を担っています。 ホンダエンジニアリングの詳細情報は【こちら】

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